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지산리조트 외에도 터보차저와 하이브리드 시스템이 결합된 파워트레인은 달리는 재미와 연비 절감의 효과를 동시에 가져다준다고 합니다. 주행보드는 에코, 스포츠, 스마트의 3단계로 단출하지만 에코와 스포츠의 주행 감각 차이가 확연하다고 합니다.
미래에서 온(?) 차답게 말도 잘 알아듣는다고 합니다. 음성인식 기능으로 창문을 여닫거나 내비게이션을 제어하는 것은 물론, 공조장치, 열선·통풍시트도 조절할 수 있다고 합니다. 주요 뉴스 브리핑이나 날씨예보, 근처 맛집 찾기, 심지어 오늘의 운세까지 시키는 대로 척척 답을 준다고 합니다.
운전석에 앉아서 보는 모습은 갈수록 첨단 이미지다고 합니다. 도어로부터 대시보드까지 끊김 없이 이어지는 곡선 라인은 부드럽게 운전자를 감싸주며, 그 정점에는 마치 별개의 대형 태블릿 PC를 통째로 얹은 듯한 모습의 센터페시아가 자리한다고 합니다.
더욱 궁금해지는 문건이 만약 발생하면 여유가 나면 혼자 혹시 검색해 보시는 것도 아마 괜찮을 듯 합니다. 이제 이 문건에 연관 좀 더 자세한 사항을 알아보고자 합니다.
지산리조트 추가적으로 다만, 스포츠 모드 상태에서 마구 밟아대면 연비는 급격히 떨어진다고 합니다. 20km/ℓ 이상이었던 연비가 스포츠 모드로 10여분간 급가속을 즐긴 대가로 16.7km/ℓ까지 내려앉았다고 합니다. 그래도 전체 평균으로는 나쁘지 않은 연비다고 합니다. 참고로 신형 투싼 하이브리드 빌트인캠 장착 모델의 정부 신고연비는 복합 기준 15.8km/ℓ다고 합니다.
투싼 하이브리드는 가솔린 터보 엔진만으로도 최고출력 180마력, 최대 토크 27kgf·m를 낸다고 합니다. 여기에 전기모터까지 더해진 시스템 최고 출력은 230마력에 달한다고 합니다. 어디 가서도 허약하단 소리 듣지 않을 수준이라고 합니다.
스포츠 모드로 변환하면 이전까지 하늘색이던 클러스터의 색깔이 붉은색으로 변하며 차의 성격도 달라진다고 합니다. 터보차저를 이식받은 차답게 가속페달을 밟는 족족 엔진이 쾌활한 소리를 내며 튀어나간다고 합니다.
이상 지산리조트 포스팅을 마치겠습니다. 좋은 시간 되세요.
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